”Ett och samma pris” - Nya biljetter kan vara på gång för länets kollektivtrafik

Snart kan biljettzonerna vara ett minne blott. Inspirerad av andra län, ligger två förslag på Länstrafikens ritbord för ett nytt system. Men om det ens blir förändring återstår att se.

I april kom nyheten att ett nytt biljettsystem kan vara på gång för Jönköpings län, något SVT Jönköping var först att berätta. I dagsläget är länet uppdelat i åtta olika zoner, och vill man korsa zongränsen kostar det dubbelt så mycket jämfört med när man håller sig inom en zon – oavsett den faktiska distansen.

1 län 1 zon

“Kristdemokraterna yrkar att hela länet ska utgöra en och samma zon för kollektivtrafiken.” Det står i Arnold Carlzons (KD) motion till regionfullmäktige som nu har fått genomslag. Nu tar Länstrafiken första steget och utför en undersökning om vad folk tycker om idén.

I JLT:s enkät kan man själv se förslagen på hur det framtida biljettsystemet kan se ut. Ett är det som KD föreslår. Med samma biljett kan man åka hur långt man vill under giltighetstiden. För en sådan biljett spelar det ingen roll om en reser genom hela länet eller bara åker några hållplatser inom staden. Som Region Uppsala uttryckte när de införde enhetstaxa: “Enklare för alla, billigare för många”.

Den andra varianten är en kilometersbaserad taxa, som betyder att man betalar för den verkliga distansen. På exemplet i enkäten finns det fyra olika nivåer: liten som är en mil, mellan som är 25, stor som är 50 och hela länet. Här är det värt att påpeka att alla exemplar som företaget nu presenterar är just det, exemplar. Hur det skulle se ut i verkligheten vet vi inte än.

Men en sak är klar. De som vinner mest på att säga adjö till biljettzonerna är folk som idag åker genom flera och därmed betalar ett högre pris.

De är dock av en sällsynt art. Folk som åker långt är få. De flesta åker inom en zon, nämligen den röda.

— Mellan 75 och 80 procent av allt resande sker inom en zon. Det mesta av det resandet görs såklart inom den röda zonen, alltså Jönköping, berättar Viktor Gustavsson, enhetschef på JLT:s försäljningsavdelning.

Regionrådet Stina Sinclair (KD) sa tidigare att partiet inte vill att biljettpriserna påverkas och att intäkter från fler resenärer från landsbygden ska kunna täcka kostnaden.

— Ökat resande innebär ökade intäkter, sa hon till SVT

Kan betyda högre pris

Men Gustavsson målar en annan bild. Han tycker eftersom på mindre orter är bilinfrastrukturen betydligt mer lättillgänglig jämfört med större städer har kollektivtrafiken en uppförsbacke till att bli det självklara valet.

I de delarna av landet man har enhetstaxa eller kilometerbaserad taxa, till exempel Stockholm, Uppsala eller Skåne, är kollektivtrafikutbudet också bättre med tåg som kör långa sträckor nästan dygnet runt. Han erkänner att det blir svårt att marknadsföra en biljett för hela Jönköpings län då det finns få eller inga avgångar mellan olika delar av länet. Att bygga ut en omfattande linjekarta där man inte behöver byta hela tiden buss och tåg för att åka längre sträckor är inte lika lätt här i Småland som det är i de storstadsregionerna.

— Det är svårt att jämföra med storstäderna när man har mycket glesbygd eller landsbygd. Man kan inte köra jättetät trafik där det inte reser så många.

Utan fler pendlare ökar inte intäkterna. Enligt honom skulle det möjligen betyda att Länstrafiken inte kan få ihop sin ekonomi med det föreslagna systemet.

— Då kan det innebära att man behöver justera biljettpriset. Alternativet är att politiken skjuter till mer medel för detta.

Frågan är dock inte så aktuell i dagsläget som den först låter. Även om man i appen ombeds dela sina åsikter redan nu, har utredningen bara börjat och det dröjer sannolikt några år till innan biljettsystemet kan ändras. Det är heller inte givet att det blir någon förändring, betonar enhetschefen.

— Det beror på vad kunderna tycker nu, säger han.

Sommarbiljetten kan bli ett test

Något som dock kan bli verklighet redan nästa år är en sommarbiljett. Det liknar enhetstaxa med att vara ett pris för en hel region, oftast under hela sommarlovsperioden. I Blekinge och Skåne är den här modellen en stor succé. Även grannlänet Kronoberg har börjat med sommarbiljett i år. Nästa år kan det vara dags för JLT att lansera ett liknande erbjudande, avslöjar Viktor Gustavsson.

— Vi har fått ett politiskt uppdrag att utreda en sommarbiljett. Vi kommer att göra det, sen kommer regionen antingen godta det eller inte.